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한국자동차공학회 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년추계 지부학술대회논문집(부산.울산.경남)
발행연도
2004.10
수록면
116 - 128 (13page)

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이 논문의 연구 히스토리 (11)

2020

대형 2행정 디젤엔진의 SCR 및 EGR 시스템에 의한 NOx 배출물 저감 특성에 관한 연구
배명환 ,  류지호 ,  김성완 외 1명 대한기계학회 논문집 B권 2020.07 학술저널

2019

대형 2행정 디젤엔진의 EGR 시스템에 의한 NOx 배출물 저감 특성
배명환 ,  류지호 ,  김성완 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2019.11 학술대회자료

2014

ECU 커먼레일 디젤기관에 있어서 매연 및 NOx 배출물 동시 저감용 일체형 요소-SCR 촉매필터 시스템의 특성에 관한 연구
배명환 한국자동차공학회논문집 2014.05 학술저널

2006

터보 인터쿨러 커먼레일 디젤기관의 매연, CO 및 CO₂ 배출물에 미치는 플라즈마 EGR 조합시스템의 영향에 관한 연구
배명환 ,  구영진 ,  이봉섭 외 1명 한국자동차공학회논문집 2006.07 학술저널
플라즈마 EGR 조합시스템 터보 인터쿨러 ECU 커먼레일 디젤기관의 성능 및 NOxㆍTHC 배출물 특성에 관한 연구
배명환 ,  구영진 ,  이봉섭 한국자동차공학회논문집 2006.05 학술저널

2005

플라즈마 EGR 조합시스템 터보 인터쿨러 ECU 컴먼레일 디젤기관의 매연, CO 및 CO₂배출물 특성
배명환 ,  구영진 ,  이동윤 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.05 학술대회자료

2004

ECU 컴먼레일 디젤기관의 NO_x 및 THC 배출물에 미치는 터보 인터쿨러 플라즈마 EGR 조합시스템의 영향
배명환 ,  구영진 ,  이동윤 외 1명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2004.10 학술대회자료
터보 인터쿨러 플라즈마 EGR 조합시스템 전자제어 컴먼레일 디젤기관의 성능 및 NOx·THC 배출물 특성
배명환 ,  구영진 ,  이동윤 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2004.10 학술대회자료

2003

플라즈마 EGR 조합시스템 디젤기관의 성능 및 배기 배출물 특성
배명환 ,  하태용 ,  김호갑 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료
디젤기관의 플라즈마 EGR 조합시스템에 의한 배기 배출물 저감 특성
배명환 ,  김호갑 ,  김정민 외 3명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료

2001

디젤기관의 스크러버형 EGR시스템에 의한 매연 및 NOx 배출물 동시저감 기술
배명환 ,  김형만 ,  박재윤 한국자동차공학회 Workshop 2001.03 학술대회자료

초록· 키워드

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The aim in this study is to develop the combined turbo intercooler EGR system with a non-thermal plasma reactor for reducing exhaust emissions and improving fuel economy simultaneously in ECU common-rail diesel engines. At the first step, the characteristics of performance and NO_x THC emissions under four kinds of engine loads arc experimentally investigated by using a four-cycle, four-cylinder, direct injection type, water-cooled ECU common-rail diesel engine with a combined turbo intercooler plasma exhaust gas recirculation (EGR) system operating at three kinds of engine speeds. The EGR and turbo intercooler system are used to reduce NO_x emissions, and the non-thermal plasma reactor and turbo intercooler system are used to reduce THC emissions. In this study, the plasma system is a flat-to-flat type reactor operated by a plasma power supply. The fuel is injected by pilot and main injections at the variable injection timing between BTDC 15˚ and ATDC 1˚ regardless of experimental conditions. It is found that the specific fuel consumption rate with EGR is increased, but the fuel economy is better than that of mechanical injection type diesel engine compared with output. Results also show that NO_x emissions are decreased, but THC emissions are increased, as the EGR rate is elevated. NO_x and THC emissions are slightly decreased as the applied electrical voltage of the non-thermal plasma reactor is elevated. Thus one can conclude that the influence of EGR in NO_x and THC emissions is larger than that of the non-thermal plasma reactor, but THC emissions are greatly influenced by the nonthermal plasma reactor as the EGR rate is elevated.

목차

Abstract

1. 서론

2. 실험 장치 및 방법

3. 실험결과 및 고찰

4. 결론

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