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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2016.6
- 수록면
- 280 - 288 (9page)
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Greenhouse gas (GHG) emissions have given rise to climate change which is one of the most serious environmental challenges that the world faces today. In response, Republic of Korea has proposed “Low Carbon, Green Growth” as a new economic paradigm accompanying with the ultimate aim of building a sense of responsibility for the environment. Korean government has set the ambitious national GHG emission reduction target which aims 37% reduction in the business-as-usual (BAU) level of 2030. The transportation sector plays a key role in this target. In the transportation sector, the GHG reduction target of 34.3% in the BAU level by 2020 has been allocated in order to consider the industrial specificity. Furthermore, it is known that the GHG reduction in the transportation sector has relatively minimal side effects compared to those of other sectors. In order to meet this national GHG reduction target, Korean government has set CO₂ emission regulation of vehicle for 2020.
The purpose of this study is to evaluate the reduction effects by the average GHG regulation of vehicles. CO₂ emissions, between 2009 and 2013 were analysed by reduction measure such as technology improvement, lightweight, segment shift, diesel vehicle sales. During this period, CO₂ of vehicle was reduced every year by 19.9 g/km (i.e., 3.3% reduction per year). CO₂ reduction of imported vehicle is greater than domestic vehicle because of segment shift toward small size vehicle and higher diesel vehicle sales.
The purpose of this study is to evaluate the reduction effects by the average GHG regulation of vehicles. CO₂ emissions, between 2009 and 2013 were analysed by reduction measure such as technology improvement, lightweight, segment shift, diesel vehicle sales. During this period, CO₂ of vehicle was reduced every year by 19.9 g/km (i.e., 3.3% reduction per year). CO₂ reduction of imported vehicle is greater than domestic vehicle because of segment shift toward small size vehicle and higher diesel vehicle sales.
목차
Abstract
1. 서론
2. 연구내용 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References
참고문헌 (18)
참고문헌 신청
[학술지(정기간행물)] - Drake, D. / 2012 / Using Economic Analysis to Assess the Viability of Post-2016 MY Greenhouse Gas Emission and Fuel Economy Standards for Light Duty Vehicles / Journal of Society of Automotive Engineers
[기타자료] - European Commission (EC) / 2009 / Setting Emission Performance Standards for New Passenger Cars as Part of the Community’s Integrated Approach to Reduce CO2 Emissions form Light-Duty Vehicles / EC No 443/2009
[기타자료] - European Environment Agency (EEA) / 2014 / CO2 Emissions Performance of Car Manufacturers in 2012
[학술지(정기간행물)] - Francois, C. / 2009 / CO2 Emissions from New Cars And Vehicle Weight in Europe; How the EU Regulation Could Have Been Avoided and How to Reach It? / Energy Policy 37 (10) : 3832 ~ 3842
[학술지(정기간행물)] - Fulton, L. / 2009 / IEA Mobility Mode (MOMo) And Its Use in the ETP 2008 / Energy Policy 37 (10) : 3758 ~ 3768
[기타자료] - European Commission (EC) / 2009 / Setting Emission Performance Standards for New Passenger Cars as Part of the Community’s Integrated Approach to Reduce CO2 Emissions form Light-Duty Vehicles / EC No 443/2009
[기타자료] - European Environment Agency (EEA) / 2014 / CO2 Emissions Performance of Car Manufacturers in 2012
[학술지(정기간행물)] - Francois, C. / 2009 / CO2 Emissions from New Cars And Vehicle Weight in Europe; How the EU Regulation Could Have Been Avoided and How to Reach It? / Energy Policy 37 (10) : 3832 ~ 3842
[학술지(정기간행물)] - Fulton, L. / 2009 / IEA Mobility Mode (MOMo) And Its Use in the ETP 2008 / Energy Policy 37 (10) : 3758 ~ 3768
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