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그동안 다양한 도로설계 안전성 평가 연구는 교통사고다발지역인 교차로에 집중되어 왔다. 또한 도로구간에서는 특정한 기하구조 요인이 교통사고율에 어떠한 영향을 미치는지에 대한 연구는 일부 수행되었으나, 도로구간에서의 안전성 평가를 위한 다양한 원인분석을 위한 연구는 여전히 미진한 실정이다. 따라서, 본 연구는 지방부 도로구간에서의 안전성 평가를 위해 도로구간을 지방부 2차로 도로와 다차로 도로구간으로 구분하여 통계적 기법을 적용하였다. 일반적으로 도로구간에서의 교통사고는 "0"의 빈도가 높게 나타나므로 통계적 분석 시에 이를 고려해야만 한다. 따라서 본 연구에서는 사고의 비선형적 요소를 설명하는 허들모형이 전통적인 포아송 및 음이항모형보다 도로구간에서의 발생하는 교통사고의 성격을 설명하는데 더욱 적절한 것으로 판단하여 분석을 시작하였다. 본 연구에서는 지방부 도로구간에서의 사고빈도 예측모형 개발 및 도로구간 안전성 평가를 위해서 지방부 2차로 도로구간과 다차로 도로구간으로 구분하였으며, 모델분석결과 교통사고를 유발시키는 변수가 각각의 유형에 따라 서로 다른 것으로 분석되었다.
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참고문헌 (23)
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Bauer, K. M. / 1996 / Statistical Models of Atgrade Intersection Accidents
Bonneson, J. A. / 1997 / Capacity and Operational Effects of Midblock Left-Turn Lanes
Brickman, C. / 1979 / Hazardous Effects of Highway Features and Roadside Objects Highlights / Public Road. Federal highway Administration
David, N. A. / 1976 / Motor Vehicle Accidents in Relation to Geometric and Traffic Features of Highway Intersections. Vol 2-Research Report
Harwood, D. W. / 2000 / Prediction of the Expected Safety Performance of Rural Two-Lane Highways
Bonneson, J. A. / 1997 / Capacity and Operational Effects of Midblock Left-Turn Lanes
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David, N. A. / 1976 / Motor Vehicle Accidents in Relation to Geometric and Traffic Features of Highway Intersections. Vol 2-Research Report
Harwood, D. W. / 2000 / Prediction of the Expected Safety Performance of Rural Two-Lane Highways
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