메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
윤규원 (에이치엘만도) 박춘기 (에이치엘만도) 백명진 (에이치엘만도) 윤태욱 (에이치엘만도) 최성진 (에이치엘만도)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2024년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2024.11
수록면
357 - 362 (6page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
The brake system is one of the key components of a vehicle, significantly impacting the driver's safety and driving convenience. Squeal noise during braking is generated when friction-induced vibration (friction aspect) occurs between the pad and disc during braking torque generation and transmission. This noise is caused by unstable contact between components (behavior aspect), which is combined with the inherent vibration characteristics of the vehicle's chassis system (resonance aspect). In particular, low-frequency squeal noise in the 1-3kHz range tends to occur at high sound pressure levels, making it easily noticeable to customers. It often arises under low-speed and low-pressure conditions, especially in premium and mid-tolarge- sized vehicles equipped with discs larger than 17 inches. When categorizing improvement specifications for squeal noise issues from past vehicle models based on noise factors, many issues were related to caliper behavior (pad behavior and contact pressure). Specifically, the low-frequency squeal noise in the 1-3kHz range, which occurs under low-speed and low-pressure braking conditions, is mainly caused by caliper behavior and the contact pressure characteristics of the torque transfer surface. There are limitations to improving this type of squeal noise by analyzing it from a resonance perspective through methods such as modal analysis, FIM (Friction Induced Modal) analysis, and squeal noise analysis (Complex Eigenvalue Analysis). This study focuses on improving low-frequency squeal noise in the 1-3kHz range, which is presumed to be caused by factors related to caliper behavior under low-speed and low-pressure conditions. To analyze the cause of the noise, caliper behavior and contact pressure at the torque transfer surface were measured during actual squeal noise occurrence on a noise dynamometer. Based on this analysis, improvement specifications were selected, and verification evaluations were conducted, which are summarized in this paper.
#Squeal Noise(스퀼 노이즈) #Contact pressure(접촉면압) #Caliper behavior(캘리퍼거동) #Pad(패드) #Housing(하우징) #Noise Dynamometer(노이즈 다이나모 시험기)

목차

Abstract
1. 서론
2. 스퀼소음 개선 사례
3. 캘리퍼 거동 측정
4. 토크전달면 컨택 면압 측정
5. 결론
References

참고문헌 (0)

참고문헌 신청
참고문헌이 DBpia에서 서비스 중이라면, [참고문헌 신청]을 통해 등록해보세요

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0