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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1999.11
- 수록면
- 99 - 106 (8page)
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The present study deals with the effect of combustion chamber shape on in-cylinder soot oxidation characteristics of a D. I. diesel engine. The analysed combustion chambers were a toroidal and a reentrant, a reentrant with a projection(Complex).
The two-color method was used to measure in-cylinder flame temperature and KL value which is approximately proportional to the soot amount along the optical path. In additon, heat release rate was calculated from the in-cylinder pressure data. .
From these investigations, the soot oxidation of the reentrant and the complex which were strengthen squish flows went worse in late combustion period under heavy-load operation compared to that of the toroidal at retarded fuel injection timing. It might be the cause of the flame holding that squish lip depress the outflow of flame from the bowl to the entire comsbustion space.
The two-color method was used to measure in-cylinder flame temperature and KL value which is approximately proportional to the soot amount along the optical path. In additon, heat release rate was calculated from the in-cylinder pressure data. .
From these investigations, the soot oxidation of the reentrant and the complex which were strengthen squish flows went worse in late combustion period under heavy-load operation compared to that of the toroidal at retarded fuel injection timing. It might be the cause of the flame holding that squish lip depress the outflow of flame from the bowl to the entire comsbustion space.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실험장치 및 방법
3.결과 및 토론
4.결론
후기
참고문헌
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