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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제15권 제1호
발행연도
2007.1
수록면
193 - 200 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2008

직분식 엔진에서 연료공급 조건에 따른 CNG와 공기의 혼합 및 연소특성
강정호 ,  박종상 ,  염정국 외 2명 한국액체미립화학회지 2008.01 학술저널

2007

직분식 CNG 엔진에서 연료 분사시기의 변화가 연소 및 출력 특성에 미치는 영향
강정호 ,  윤수한 ,  이중순 외 2명 한국자동차공학회논문집 2007.01 학술저널

2005

직분식 CNG 엔진에서 연료공급 조건이 연소와 출력 특성에 미치는 영향
강정호 ,  염정국 ,  정성식 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
직접분사식 CNG 엔진에서 연료공급 조건이 연소에 미치는 영향
강정호 ,  염정국 ,  정성식 외 1명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2005.10 학술대회자료
직접분사식 CNG 엔진의 연소특성에 관한 연구
강정호 ,  염정국 ,  정성식 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2005.05 학술대회자료

초록· 키워드

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Natural gas is one of the most promising alternatives to gasoline and diesel fuels because of its lower harmful emissions, including CO², and high thermal efficiency. In particular, natural gas is seen as an alternative fuel for heavy-duty Diesel Engines because of the lower resulting emissions of PM, CO² and NOx. Almost all CNG vehicles use the PFI-type Engine. However, PFI-type CNG Engines have a lower brake horse power, because of reduced volumetric efficiency and lower burning speed. This is a result of gaseous charge and the time losses increase as compared with the DI-type. This study was conducted to investigate the effect of injection conditions (early injection mode, late injection mode) on the combustion phenomena and performances in the DI CNG Engine. A DI Diesel Engine with the same specifications used in a previous study was modified to a DI CNG Engine, and injection pressure was constantly kept at 60bar by a two-stage pressure-reducing type regulator. In this study, excess air ratios were varied from 1.0 to the lean limit, at the load conditions 50% throttle open rate and 1700rpm. The combustion characteristics of the DI CNG Engine - such as in-cylinder pressure, indicated thermal efficiency, cycle-by-cycle variation, combustion duration and emissions - were investigated. Through this method, it was possible to verify that the combustion duration, the lean limit and the emissions were improved by control of injection timing and the stratified mixture conditions. And combustion duration is affected by not only excess air ratio, injection timing and position of piston but gas flow condition.
#Direct injection(직접분사) #CNG(압축천연가스) #Homogeneous mixture(균질혼합기) #Stratified charge(성층급기) #Emission(배기배출물) #Injection timing(분사시기)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치
3. 연구결과
4. 배기특성
5. 결론
후기
References

참고문헌 (6)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - / 2003 / The Comparison of Performance and Emission Characteristics between CNG Engine and Gasoline Engine 11 (2) : 16 ~ 21 google schola 2. [학술지(정기간행물)] - / 2003 / Combustion and Emission Characteristics in CNG Engine with SCV 11 (3) : 1 ~ 6 google schola 3. [학술지(정기간행물)] - / 1995 / A Turbo-Charged Lean-Burn 4.3 Liter Natural Gas Engine google schola 4. [학술지(정기간행물)] - / 2005 / International Association for Natural Gas Vehicle Statistical Data google schola 5. [학술지(정기간행물)] - / 2003 / A Study on the Generating the Optimum Combustion Conditions for the CNG of Internal Combustion Engine google schola

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