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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1999.2
- 수록면
- 78 - 87 (10page)
이용수
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A 11L DI diesel engine was converted to a spark ignited CNG engine with PFI(port fuel injection) system. To apply various experimental variables (such as compression ratio, ignition and injection control) to engine more conveniently, six-cylinders engine was converted to a single cylinder experimental engine.
In this study, the effects of ignition timing, air fuel ratio and injection timing on the combustion and emission characteristics were investigated. We analyzed the combustion charatetistics of the engine by analysis of the cylinder pressure (such as IMEP, ignition delay, combustion duration, cyclic variation). Especially in the results of present study, the effect of injection timing on the combustion in lean regions is remarkable. It was found that intake-synchronous injection results in favorable combustion.
In this study, the effects of ignition timing, air fuel ratio and injection timing on the combustion and emission characteristics were investigated. We analyzed the combustion charatetistics of the engine by analysis of the cylinder pressure (such as IMEP, ignition delay, combustion duration, cyclic variation). Especially in the results of present study, the effect of injection timing on the combustion in lean regions is remarkable. It was found that intake-synchronous injection results in favorable combustion.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.천연가스 및 천연가스엔진의 특성
3.실험장치 및 방법
4.실험 결과 및 고찰
5.결론
참고문헌
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