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저자정보
이강원 (한국철도기술연구원) 창상훈 (한국철도기술연구원) 김주락 (한국철도기술연구원) 한문섭 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2014년 춘계학술대회
발행연도
2014.5
수록면
526 - 529 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2021

철도차량용 수소연료전지 발전팩 구성 및 기능
이강원 ,  류준형 한국철도학회 학술발표대회논문집 2021.06 학술대회자료

2019

수소연료전지 하이브리드 철도차량용 수소연료전지 발전팩 요구사항 분석
이강원 ,  류준형 ,  목재균 한국철도학회 학술발표대회논문집 2019.11 학술대회자료
수소연료전지 철도차량의 안전성 확보방안에 관한 연구
이강원 한국철도학회 학술발표대회논문집 2019.05 학술대회자료

2014

계통연계형 철도차량 개발을 위한 수소연료전지운용에 관한 연구
이강원 ,  창상훈 ,  김주락 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2014.05 학술대회자료

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Fuel Cell using hydrogen is the alternative energy solution appropriate to the locomotive mainly powered by the fossil fuel. This paper has investigated the configuration combined with the hydrogen elecrolysis generator and purifier and PEMFC. For the simplification, commercialized PEMFC is 1kW electric power generator which has the function of grid connected power system. The purity of hygrogen generated by the electrolysis(KOH) was 99.999% being able to prevent from the aging of pemfc. The grid connected hydrogen power generator has proven the good operation to generate 1kW electric power.
#Fuel Cell #PEMFC #Electrolysis #Vehicle to Grid

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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