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저자정보
최찬용 (Korea Railroad Research Institute) 김현기 (Korea Railroad Research Institute) 엄기영 (Korea Railroad Research Institute) 강윤석 (Korea Railroad Research Institute)
저널정보
한국지반신소재학회 한국지반신소재학회 논문집 한국토목섬유학회 논문집 제13권 제3호
발행연도
2014.9
수록면
39 - 47 (9page)

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호남고속철도에 부설된 동일한 궤도노반시스템을 실제 열차하중이 가능한 실대형 가진시험을 통해 성능을 평가하였다. 실험결과 Odemark 등가깊이 이론에 의한 노반압력과 매우 유사한 것을 확인하였다. 콘크리트궤도에서 정적하중 330 kN을 재하시 노반 상부의 토압은 50 kPa 이내로 발생하였고, 적하중시험과 반복하중시험 결과는 비교적 큰 차이가 없었다. HSB의 탄성변위는 증속시험 시 관리기준값 1 mm에 비해 약 1/100 수준이며, 노반의 탄성변위량과 비교해볼 때 1/175 정도로 매우 작은 변위가 발생하였다. 가진주파수의 크기에 따라 궤도노반의 동적거동은 가진주파수가 35 Hz이하에서는 모든 측정값이 거의 선형적으로 증가하였으나, 35 Hz이상에서는 윤중, 변위, 지반가속도 등이 감소하였다.
#Track roadbed #Full scale model #Loading frequency #Odemark's theory #Concrete track

목차

ABSTRACT
요지
1. 서론
2. 철도노반의 응력산정과 등가치환 깊이
3. 실대형실험 조건
4. 실험결과
5. 결론
References

참고문헌 (7)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - 최찬용 / 2010 / 자갈궤도와 콘크리트궤도에서의 하중재하에 따른 노반거동 비교 / 한국토목섬유학회 논문집 9 (3) : 1 ~ 8 dbpia 2. [단행본] - Eisenmann J. / 2000 / Feste Fahrbahn Fur Schienenhahnen / Beton Kalender google schola 3. [단행본] - Eisenmann J. / 2001 / Beton-Fahrbahnen / Ernst&Sohn a Wiley Company google schola 4. [기타자료] - Korea Railroad Research Institute / 2011 / Study on design standards of track system for the HSR at 400km/h / R&D/10PRTD-B056522-01 google schola 5. [보고서] - Korea Rail Network authority / 2008 / A study on performance improvement of Interface for concrete track(Final report) google schola

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