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학술저널
저자정보
박호일 (Keyyang precision) 최성배 (Keyyang precision) 장성식 (Keyyang precision) 황준영 (Keyyang precision)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제25권 제8호
발행연도
2015.8
수록면
546 - 552 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

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In the previous study, the air flow noise around 1.6 k~1.8 kHz was analyzed, and could be reduced by machining a groove in the bore of compressor inlet in front of the main blades of a compressor wheel. It was proven that this groove was very effective for removing the noise without critical sacrifice of compressor performance, and in addition, it did not noticeably deteriorate vehicle performance, drivability and acceleration. It is interesting that the type of groove tried for 1.6~1.8 kHz noise reduction could be effective for another air flow noise, 4 k~6 kHz which is the 3rd order frequency range of turbocharger speed. This study tried various shapes of grooves for minimizing engine performance difference as well as reducing the 3rd order noise. Finally, it was shown that the groove should be round for the engine performance, and an optimal size exist for the noise and the engine performance.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 터보차져 유동소음
3. 소음개선
4. 결론
References

참고문헌 (6)

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