Fire, explosion and safety Hazard identification (HAZID) of the entire methanol dual fueled system and ship

Hamid Etemad; Jae-Hyuk Choi

doi:10.5916/jkosme.2017.41.10.992

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자료유형: 학술저널

저자정보: Hamid Etemad (Korea Maritime and Ocean University) Jae-Hyuk Choi (Korea Maritime and University)

저널정보: 한국마린엔지니어링학회 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 한국마린엔지니어링학회지 제41권 제10호

발행연도: 2017.12

수록면: 992 - 1,005 (14page)

DOI: 10.5916/jkosme.2017.41.10.992

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This study has evaluated the scope of the Hazard Identification (HAZID), focusing in-particular an analysis of the causes and consequences of hazards scenarios for entire methanol fuel system on methanol fuelled carrier. The main categories of hazard scenarios are: fire and explosion initiated from the methanol system, fire and explosion not methanol initiated, dropped objects, collisions, grounding, foundering and occupational accidents. We identified total 27 hazards and failures and proposed total 15 recommendations in term of design and operation with the division in high prioritization which prevent failures or reduce the effects of possible failures. The main result from the HAZID showed that the estimated HAZID increase is mainly due to design of the methanol system and operation, followed by materials and equipment and impact/dropped objects. HAZID study has been conducted for the methanol fuel system on 38,000 DWT methanol carrier in order to ensure that any risks arising from the use of methanol fueled affecting the structural strength and the integrity of the vessel"s main safety functions are addressed. While methanol marine fuel is a relatively new application, HAZID provide standards and regulations for the use of methanol marine fuel that minimize risk to people and the environment. The HAZID show that no single failure can lead to a critical situation that will affect the structural strength and the integrity of the vessel if the recommendations are implemented. The HAZID results confirm that there is no major HSE showstoppers to carry out construction and conversion on vessel using dual fueled. This study has not identified any showstoppers, and in addition the equivalency is both feasible and suitable for its expected application complying with IGF Code and IMO MSC.1/Circ.1455, items 4.10.1.1 and 4.10.1.2.

#Methanol fuel system #HAZID #IGF code #IMO MSC.1/Circ.1455 #fire and explosion #hazard and effects

참고문헌 (24)

참고문헌 신청

H. Etemad and J. H. Choi, “The hazard identification (HAZID) of LNG-dual fuelled ship operating between Korean port/Busan and Iranian Port/Bandar Abbas,” Journal of the Korean Society of Marine Engineering, vol.41, no.5, pp. 473- 488, 2017. P. Biedermann, T. Grube, and B. Hohlein, Methanol as an Energy Carrier, Energy Technology, vol. 55, 2006. MARPOL, International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 2016. S. Brynolf, E. Fridell, and K. Andersson, “Environmental assessment of marine fuels: Liquefied natural gas, Liquefied biogas, methanol and bio-methanol,” Journal of Cleaner Production, vol. 74, pp. 86-95,2014. M AN, R etrofit t o M E-LGI. Copenhagen: MAN Diesel & Turbo, 2015.

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