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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김영균 (오산대학교)
저널정보
한국자기학회 한국자기학회지 한국자기학회지 제33권 제1호
발행연도
2023.2
수록면
29 - 36 (8page)
DOI
10.4283/JKMS.2023.33.1.029

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2023

근거리 전기차 구동용 10 kW급 매입형 영구자석동기전동기 설계
김영균 한국자기학회지 2023.02 학술저널

2019

희토류 영구자석 사용량 저감을 위한 매입형 영구자석 동기전동기 설계 연구
김영균 ,  손석금 ,  안준선 외 3명 대한전기학회 학술대회 논문집 2019.07 학술대회자료

2011

NEV구동용 영구자석 매입형 동기전동기 특성해석
김영균 ,  이정종 ,  유세현 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011.05 학술대회자료

2010

NEV구동용 10㎾급 영구자석동기전동기 설계 및 특성해석
김영균 ,  유세현 ,  정인성 외 3명 대한전기학회 학술대회 논문집 2010.10 학술대회자료

2005

집중권 매입형 영구자석 전동기의 역기전압 THD 저감설계
김영균 ,  김성일 ,  홍정표 대한전기학회 학술대회 논문집 2005.07 학술대회자료

초록· 키워드

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본 논문은 근거리 전기차(NEV)에 사용되는 Interior Permanent Magnet Synchronous Motor(IPMSM)의 초기설계에서 최적 설계까지를 다룬다. 초기설계 단계에서는 전동기의 출력특성을 만족하도록 유도기전압과 인덕턴스값의 범위를 우선적으로 특정하고, 이것을 기반으로 전동기의 초기형상을 설계하였다. 이것은 초기설계에서 시행착오를 줄이는 효과적인 방법이다. 최적설계는 유한요소법과 실험설계법을 조합하여 수행하였다. 일반적으로 전동기 최적설계 단계에서, 유도기전력을 정현파로 만들고 코깅토크를 줄이는 것은 전동기의 토크리플을 최소화 하기 위한 방법이다. 본 논문에서는 반응표면법을 이용하여 IPMSM에서 토크리플을 효과적으로 줄이기 위한 설계 방법을 제시하였다.
#IPMSM #permanent magnet #finite element method #experiment design method #매입형 영구자석 동기전동기 #영구자석 #유한요소법 #실험계획법

목차

I. 서론
II. 10 kW급 매입형 영구자석 동기전동기
III. NEV 구동용 3상 IPMSM 최적설계
IV. 결론
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