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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2025.5
- 수록면
- 377 - 384 (8page)
- DOI
- 10.7467/KSAE.2025.33.5.377
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The global automotive industry is increasingly focused on improving fuel efficiency and reducing greenhouse gas emissions. Consequently, since using electric vehicles poses some challenges, such as safety concerns and EV chasm, the hybrid electric vehicle market is continuously expanding. The Atkinson cycle, commonly implemented using Late Intake Valve Closing(LIVC), is a thermodynamic cycle in hybrid engines, offering high efficiency and fuel economy. However, it exhibits lower turbulent kinetic energy(TKE) than the Otto cycle. This study analyzed in-cylinder flow, including TKE under the effects of LIVC. Experiments were conducted using a quartz-liner optical engine and particle image velocimetry(PIV) to measure mean velocity, tumble ratio, and TKE. The results showed that delaying the intake valve closing timing to 163 CAD bTDCfiring increased velocity and tumble ratio, but, further delays weakened these parameters and reduced TKE. These findings highlight the crucial role of optimized IVC timing in improving engine efficiency and carbon neutrality.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 조건
3. 실험 결과
4. 결론
References
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