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한국구조물진단유지관리공학회 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 제23권 제1호
발행연도
2019.1
수록면
27 - 35 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2019

강합성 하로 철도교의 동적거동에 대한 해석적 연구
정영도 ,  고효인 ,  강윤석 외 2명 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 2019.01 학술저널

2018

강합성 하로판형 철도교의 동적거동 분석
정영도 ,  엄기하 ,  최기효 한국콘크리트학회 학술대회 논문집 2018.05 학술대회자료

2017

강합성 하로판형 철도교의 동적안전성 검토
정영도 ,  천경식 ,  엄기하 한국콘크리트학회 학술대회 논문집 2017.11 학술대회자료

2016

축소모형 실험을 통한 파형강판 합성 하로판형 철도교의 소음성능 평가
정영도 ,  김동완 ,  정진일 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2016.05 학술대회자료

2015

파형강판 합성 U형 철도교의 소음성능에 대한 해석적 연구
정영도 ,  김동완 ,  정진일 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2015.10 학술대회자료

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기존의 중-장경간 철도교량에는 주로 강박스 거더교가 적용되어 왔다. 하지만 강박스 거더교는 교량 아래의 공간확보가 불리하고,주거더가 얇은 박판의 박스형상으로 이루어져 진동에 의한 울림소음이 발생하여 소음에 대한 많은 민원이 제기 되고 있다. 이와 같은 이유로 강박스 거더교를 대체할 수 있는 장지간 철도교량의 개발에 대한 필요성이 대두되었다. 본 논문에서는 이러한 이유로 최근에 개발된 강합성 하로철도교에 대한 특징을 소개하고, 이 철도교의 주요 적용 지간인 40m와 50m 교량을 대상으로 실제 운행열차인 KTX 하중의 운행속도를 반영하여 상용유한요소프로그램인 MIDAS Civil을 이용하여 시간이력해석을 수행하였다. 또한 해석결과를 분석하여 대상교량의 동적거동 특성을 확인하고 철도설계기준에서 제시하고 있는 동적성능 기준을 만족하는지에 대해 검토하였다. 그 결과, 검토 대상 교량 모두 동적안전성 기준을 만족하였으나 지간 40m의 경우 연직가속도 값이 상당히 크게 나와 이에 대한 개선 방안을 제시하고, 단면을 수정하여 연직가속도의 감소를확인하였다.
#Railway bridge #Lower bridge #Dynamic behavior #Dynamic stability #Acceleration

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박용명 / 2014 / 일련의 주행 차량에 의한 현수교의 충격계수 평가 / 한국강구조학회 논문집 26(5):485~498 dbpia 박재봉 / 2013 / 신뢰도 기반 활하중모델에 의한 강합성 사장교의 충격계수 평가 / 한국강구조학회 논문집 25(4):335~346 dbpia 박종권 / 2015 / 확장된 상부플랜지 PSC I형 거더교의 동특성 및 동적안정성 분석 / 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 19(4):125~135 dbpia Kim, S. I. / 2012 / Traffic Safety and Passenger Comforts of Railway Bridges / Journal of Korea Society Steel Construction 24(3):39~46 google schola 황의승 / 2017 / 강박스거더 철도교량의 동적거동 및 진동저감 방안 분석 / 한국강구조학회 논문집 29(6):487~495 dbpia

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