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논문 기본 정보

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저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 자동차공학회논문집 제5권 제1호
발행연도
1997.1
수록면
9 - 14 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

1997

직접분사식 가솔린 엔진을 위한 충돌확산형 연소에 관한 연구
채재우 ,  이상만 ,  조민수 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1997.11 학술대회자료
솔레노이드 밸브를 이용한 직접분사식 디젤기관의 분사율 제어 및 배기 저감에 관한 연구
채재우 ,  이상만 ,  황재원 외 8명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1997.06 학술대회자료
성층급기 직접분사식 가솔린기관 개발에 관한 연구 (Ⅱ) -연료분사압력 및 부하변동에 따른 연소특성 해석-
채재우 ,  이상만 ,  조민수 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1997.06 학술대회자료
직접분사식 디젤엔진에서의 공해저감을 위한 전자분사 시스템에 관한 실험적 연구
채재우 ,  정영식 ,  양준석 외 4명 한국자동차공학회논문집 1997.01 학술저널

1996

직접분사식 가솔린기관 개발에 관한 연구(Ⅰ)
채재우 ,  이상만 ,  차민혁 외 4명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1996.11 학술대회자료

초록· 키워드

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The pump-pipe-injector system is that most commonly used type of injection equipment for diesel engines. In this study, a new electromagnetic fuel injection system was designed and carried out the experiment of single cylinder direct injection(DI) diesel engine. This system do not need the earn shaft for fuel injection. The effects of the injection timing on the combustion process and and emission were investigated. The results are that 1) atomization was improved, 2) combustion pressure was increased and ignition delay became shorter than before, 3) Low smoke level guar-antee with more advanced injection timing without abnormal combustion but NOx concentration was increased as the injection time advanced.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.실험결과

4.결론 및 고찰

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