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도로 구간에서의 주행조건은 연속적인 도로축 상에서 구간별로 변하게 되고 이에 따라 도로에서의 교통사고는 도로기하구조 변수뿐만 아니라 도로주변환경변수, 교통조건변수 그리고 기타 다양한 변수들에 의해서 발생하게 된다. 따라서 본 연구는 현장 조사를 통해 얻어진 다양한 도로기하구조요소를 고려하여 동질성을 갖춘 구간 분할 후에 도로를 구성하는 도로 기하구조, 교통조건, 도로주변 환경 그리고 기타 다양한 요소들을 복합적으로 반영하고자 한다. 이를 반영하기 위해 본 연구에서는 도로구간의 주행 조건을 결정 짓는 주요인들에 의해서 주행 조건 동질 구간을 결정하고, 각 동질 구간에서의 도로 및 교통조건 등을 고려하여 사고예측 모형을 개발하였다. 모형 개발을 위해 사용된 자료는 대도시권 외곽과 평지 및 구릉지를 대표할 수 있는 수도권 외곽내에 지방부도로 구간과 전라북도지방부도로 구간에서 수집되었다. 본 연구에서는 연속된 도로 구간에서 사고건수가 “0”인 구간수가 매우 높게 나타나므로 이에 대한 과대 예측을 방지하기 위해 ZIP(Zero Inflated Poisson) 모형을 이용하였다. 사고예측모형 개발 결과 지방부 다차로 도로구간에서 교통사고에 영향을 미치는 변수로는 교통량과 도로 구간 길이를 포함한EXPO(365xADTxLengthxYear/10<SUP>-6</SUP>), 곡선반경, 종단구배변화, 가드레일, 지형(산악지), 횡단보도개수, 버스정류장 개수가 지방부 다차로 도로구간에서의 차대차 사고에 영향을 미치는 주요 설명변수로 나타났다.
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