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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 춘계학술대회 논문집 Volume Ⅲ
발행연도
2004.6
수록면
1,737 - 1,742 (6page)

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The core technology of hybrid electric vehicle is to reduce fuel consumption and emissions. In order to analyze the HEV performance, it is carried out mathematical modeling of the HEV powertrains and development of the HEV performance simulator. This paper presents optimum power distribution ratio between the engine and the motor is obtained which minimizes the objective function by the penalty function method. An objective function is suggested, which consists of total engine fuel consumption and total electric energy. It is found from the optimization results that the optimal power distribution ratio can be obtained easily compared with those by the existing trial and error design method. An optimization process is proposed to determine the engine/motor/battery size to obtain the minimum fuel consumption while satisfying vehicle acceleration performance and an optimization process of HEV control strategy using the results determined in the first optimization process.
#Hybrid Electric Vehicle(하이브리드 전기자동차) #Optimization(최적화) #Fuel Economy(연비) #Control Strategy(운전전략)

목차

Abstract
1. 서론
2. 성능 해석 시뮬레이터 개발
3. 동력원 용량 최적화
4. HEV 연비 최저화를 위한 운전전략 최적화
5. 결론
References

참고문헌 (2)

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尹熙盛, 黃仁聖, 金東洙, 尹蘇南, 高彰燮. 반응표면법을 이용한 최소동작시간을 갖는 DC 솔레노이드 밸브의 형상 최적 설계. 전기학회논문지 B. 2006 dbpia 김창업, 전문호. 유전알고리즘과 반응표면법을 이용한 BLDC 전동기용 영구자석 최적설계. 조명·전기설비학회논문지. 2004 dbpia

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