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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume IV
발행연도
2008.4
수록면
2,030 - 2,035 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2008

하이브리드 파워트레인의 엔진 재시작 및 감속 구간에서 탄화수소 배출물 및 엔진 제어 특성 분석
온형석 ,  유성은 ,  민경덕 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

2007

하이브리드 파워트레인의 엔진 정지 및 재시작 구간에서 시동안전성 분석에 관한 연구
온형석 ,  유성은 ,  민경덕 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Stringent regulation of exhaust emission and improvement of fuel economy have become major issues in the automotive industry. Hybrid electric vehicle (HEV) can be one of the crucial alternative plans over current conventional vehicle, but they have drawbacks such as the increase of engine out total hydrocarbon (THC) emissions and the deterioration of combustion stability at frequent engine stop and restart. This study performs experimental investigation to obtain a better understanding of THC emission characteristic at engine restart and deceleration driving on a HEV powertrain of parallel motor/generator type. Using a fast response Flame Ionization Detector (FFID) and specified tool for cycle by cycle and cylinder to cylinder, the combustion and engine control characteristic was analyzed during transient state of hybrid powertrain. The experimental conditions cover variation of high voltage battery State of Charge (SoC), spark ignition timing and injected fuel mass. As an experimental result, we can unearth the effects of spark ignition timing and injected fuel mass control for combustion stability during engine restart.
#HEV(Hybrid Electric Vehicle) #THC(Total Hydrocarbon) #TDC(Top Dead Center) #LiP(Lithium Polymer) #FFID(Fast Flame Ionization Detector) #CA(Crank Angle) #SoC(State of Charge)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
5. 후기
References

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